Eines muss jedem klar sein, ganz so billig ist das Ganze auch nicht. Es kommt auf die Länge des Törns, die Anzahl der Crewmitglieder, welche sich die Bordkasse teilen und die zu befahrenden Breitengrade an. Muss man viel Motoren kostet das mehr für Diesel. Will man unbedingt im Pazifik europäisch kochen, dann kosten diese Produkte mehr, als die einheimischen Lebensmittel. Die Kosten setzen sich in der Regel aus den Reisekosten (Flug, Bahn, Taxi, Mietauto), anteilige Einzahlung in die Bordkasse (Liegegebühren, Verpflegungskosten, Ein- und Ausklarierungsgebühren (also das Liegegeld), Brauchwasser, Landstrom, Treibstoff, Gas sowie persönliche Ausgaben zusammen. Auch hält eine gute Seemannschaft den Skipper von der Bordkasse der Crew frei. Man sollte sich unbedingt sachkundig machen. Ein gemeinsamer Landausflug geht meistens auf die Bordkasse. Man kann einen Kaffee bei Starbucks trinken oder aber viel preiswerter in einem kleinen gemütlichen Cafe eines einheimischen Gastwirtes.
Eine weitere Voraussetzung für einen störungsfreien Törn ist, dass man seine Papiere in Ordnung hat. Also ein noch lange gültiger Reisepass, die erforderlichen Impfungen und für die oft strenge Immigration einen Rück- bzw. Weiterreisenachweis (Flugticket etc.). Des Weiteren empfiehlt es sich über ausreichende Geldmittel zu verfügen und auch Fremdsprachenkenntnisse zu besitzen. Zumeist reicht Englisch.
Eines muss klar sein: Jeder Mitsegler fährt auf eigene Gefahr. Es gibt nur die eigene Versicherung. Jeder Eigner wird sich jeglicher Ersatzansprüche entbinden. Also mit dem Eigner oder dem Veranstalter einen Haftungsausschluss vereinbaren. Das Mitsegeln ist eine Vertrauensfrage. Es ist deswegen auch problematisch, weil es oft vorkommt, dass plötzlich wildfremde Menschen bei beengten Verhältnissen und einem schwierigen anstrengenden Tagesablauf über längere Zeit zusammenleben müssen. Aber jeder sollte sich auf den Anderen verlassen müssen. Hier gilt das Motto: alle für einen - einer für alle. Das klappt leider nicht immer. Sympathie und Antipathie spielen dabei eine große Rolle.
Jeder wird von sich behaupten, dass er teamfähig sei. Ich kenne keinen, der das verneinen würde. Aber jeder hat seine Vorlieben, Befindlichkeiten und Erwartungen, sein Temperament und seine Verhaltensgewohnheiten. Hinzu kommen die unterschiedlichen Charaktereigenschaften. Es fällt manchem nicht leicht sich in der Gruppe einzuordnen und sich für eine gemeinsame Sache einzusetzen sowie die Autorität eines Einzelnen, eben der des Skippers, anzuerkennen. Dazu gehören auch Kompromissbereitschaft und Respekt vor der Persönlichkeit seines Mitseglers. Ich erlebte Missgunst und Neid, Mobbing und Abneigung. Aber ich fand auch, und das in der Mehrzahl, Freunde und echte Kameradschaft. Egal ob bei Männlein oder Weiblein.
Wir hatten einmal einen Psychologiestudenten als Mitsegler. Der war hellauf begeistert von der Möglichkeit, uns als Studienobjekt zu betrachten.
